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商品訊息功能
商品訊息描述
商品訊息特點
| 品牌名稱 | |
|---|---|
| AMD處理器 |
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| 主機板 |
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| 顯示卡 |
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| 記憶體 |
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| 硬碟 |
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| 作業系統 |
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| 螢幕尺寸 |
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| 螢幕功能 |
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| 固態硬碟 |
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上班族省錢大作戰
型號K20DA-0031A621UMT
尺寸10L
顏色Silver
作業系統Windows 10 64bit
中央處理器AMD A4-6210
晶片組AMD Beema
記憶體DDR3 1600MHz 4G
硬碟1TB SATA Hard Drive (7200RPM)
光碟機SuperMulti DVD RW
鍵盤滑鼠介面USB Keyboard / Mouse
區域網路10/100/1000Mbps
電源供應器90W Adapter
內建讀卡機6-in-1: SD/ SDHC/ MS/ MS Pro/ xD/ MMC
前面板連接埠
1 x Card Reader
1 x Headphone
1 x Microphone
2 x USB 3.0
後面板連接埠
1 x Headphone
1 x Microphone
1 x Line-in
1 x RJ45 LAN
1 x VGA(D-Sub)-Out
1 x HDMI-Out
2 x USB 3.1 type A
2 x USB 3.0
1 x Power DC Jack
1 x Kensington lock
主機板插槽
1 x PCI-e x16
1 x Mini PCI-e
2 x DDR3L SO-DIMM SLOT
Drive Bay1 x 5.25“, 1 x 3.5” OR 1 x 2.5"
Serial ATA2 x SATA 6.0Gb/s
尺寸 (mm)96 x 279 x 381 mm, 170 x 355 x 500 mm (with carton)
重量 (Kg)5Kg (Net weight), 6.5Kg (with carton)
附加服務
Free 100G Webstorage for 1 year
USB 3.1 type A
備註：以上規格僅供參考，如有任何問題，請依原廠公告為主。
| 保固期 | 3年保固期 |
|---|
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台北地檢署偵辦前總統馬英九涉嫌教唆洩密案，台北地檢署今(14)日偵結將馬英九起訴，不過外界對於馬英九未來是否會入監服刑有頗多關注，律師黃帝穎表示，洩密刑責3年以下有期徒刑，但馬英九入監可能性不高，還可能獲得輕判並可易科罰金。
黃帝穎今接受《蘋果日報》訪問表示，檢方在偵查馬案沒有扁案積極，不但沒有限制馬英九出境，也未要求加重其刑，當初他向地檢署舉發是三個案件，還特別提到加重其刑，但起訴則認為是接續犯，並非個別分開的案件，對馬相當優待。
黃帝穎說，馬英九所涉案件還有大巨蛋等案，希望檢方也應持續追究，公正執法，讓民眾對司法重拾信心。
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【記者謝政儒桃園報導】桃園市長鄭文燦（28）日上午主持市政會議時表示，「臺鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫」改採地下化可行性研究報告已於12月26日經交通部審議通過呈報行政院，行政院長林全於昨（27）日提及，將以推動桃園鐵路地下化及機場捷運通車，做為帶動內需、擴大建設的重大指標；對此，市府有充分信心，鐵路地下化可以順利完成，後續將由交通部鐵路改建工程局辦理綜合規劃、環評作業及工程施工，預定在民國114年完成換軌通車，成為台北、新北、桃園通勤骨幹，也成為北北桃生活圈的綠色運輸廊帶。
鄭文燦表示感謝林全院長、賀陳旦部長對於桃園鐵路地下化的支持。桃園市政府將配合鐵路地下化，進行桃園站、內壢站、中壢站的都市更新，新增4個通勤站的規劃，讓桃園市的都市發展，展現全新的風貌，也讓北北桃之間的鐵路綠色運輸更便捷。鄭市長希望桃園市與高雄市的負擔比例能透過專案協商，採一致化原則，也能儘速完成桃園鐵路地下化的定案。
鄭文燦提到，鐵路地下化及機場捷運將成桃園重要綠色運輸廊帶，讓生活圈整合更便利，且機場捷運可經中壢車站連結台鐵，桃園車站也是捷運綠線G07站及捷運棕線起點。透過交通系統串連，讓大眾運輸效益更為提升，屆時鐵路地下化將配合各條捷運系統、公車轉乘路線，使桃園公共運輸系統更加完善，讓桃園的都市發展完全不一樣。
鄭文燦也說，桃園鐵路地下化總成本約950億元，市府也將與國發會專案協商經費分擔中央地方比例；桃園鐵路高架化原列經費308億元，加上平鎮站的50億元及延宕因素，原來經費與地下化經費差異約600億元，但是，整體的成本效益，地下化所創造的站區開發、前後站打通、桃園中壢都市整合效果，遠大於成本，這是一個值得而且有遠見的公共建設。
鄭文燦提到，鐵路地下化沿線預定消除平交道20處、陸橋8座、地下道8處，也打通前後站，可解決都市前後阻隔；此外，市府也將進行站區開發；並在鐵路地下化完成後，市府將與交通部協商，將路廊規劃成包括雙向4車道、自行車道、休閒綠帶的25米綠廊大道，讓桃園中壢間能產生一條便捷的綠色交通通道，解決桃園南北之間交通壅塞。這些效益遠遠超過建設成本，更代表鐵路地下化有很高的推動效益。
(自立晚報201612029)
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